Tingkatkan performa mesin standar

Haloo brooo..sis..coy..mamendt..etc Lah

Saya mau bgi2 dikit ilmu mengenai mesin motor.....moga bermanfaat khususnya pecinta kebut-kebutan atau yang kuda besi nya enak larinya...

Pada dasarnya motor yang beredar di pasar indonesia adalah motor yang dirancang untuk mobilitas sehari2

sehingga mesing yang dimiliki paling tinggi untuk ukuran motor bebek paling gede sekitar 125cc doank.

Nah,disini saya punya tips bwt ningkatin performa mesin motor anda kali ini saya akan membahas tentang motor bebek Yamaha Vega R

Untuk meningkatkan performa mesin motor Vega R,coba kalian liat pada sistem penyuplaiaan bahan bakar standar psti terasa kasar,..ok pasti kalian udah tau masalah korekan harian bukan,,ini merupakan proses dimana lubang penyuplaian dan pembuangan di besarkan,tapi tunggu dulu jangan asal memperbesar lubang itu yoo( maksudnya lubang isap dan buang bukan lubang2 yang lain)

Oke gini aja saya tidak menberikan cara yang susah2 alnya Orang jepang udah ngukur sudut dan ketepatan lobangnya..Tahap pertama anda dapat menghaluskan nya saja mas broo....kalo perlu anda poles pake BATU HIJAU( banyak ditoko2 besi) ingat dihaluskan saja lakukan untuk manifolny juga mas broo..

Tahap kedua,anda dapat melakukan pembubutan pada cylinder head,cukup anda bubut 0,8mm jangan terlalu bnyak entar piston bisa nubruk klep,,dengn pembubutan itu akan menhasik kan kompresi pembakaran yang lebih padat,sehingga menaikan kompresi mesin,,jangan lupa sekalian bersihin kerak2 yang menepel pada ruang bakar,,,selanjutnya anda lakukan penyekuran pada klep agar klep dan dudukan nya tidak bocor guna kan obat khusus untuk penyekuran ini(bnyak dijual ditoko2 onderdil),,selanjutnya anda pasang kembali mesin yang dibongkar tadi,,untuk perpak nya anda dapat memasangnya satu saja dan guna kan lem gasket pada tiap pemasangannya,,jangan lupa bersihkan karburatorsekarang anda coba nyalakan......

wah,,,,lum terasa ya perubahan nya ,,oke pasti tarikan mesin hanya terasa beda dikit aja..

sekang coba anda lakukan pemeriksaan pada busi, apa kan busi yang anda pake udah cocok ama wilayah anda..Busi sangat berpengaruh lhoo ma cuaca disekitarnya,,,jadi sesuaikan lah,,jika anda diwilayah yang bercuaca panas coba anda ganti busi anda dengan jenis busi dingin,,begitu sebalikny.Jangan lupa setting karburator anda,,jangan hanya me-nyetting borors2 aja( BOros bukan berati kenceng Broo). Kalau anda diwilayah dingin coba anda setting bensin irit..begitu sebaliknya..agar pembakar dapat lebih sempurna dan cukup untuk kebutuhan mesin,,jangan lupa stel setting angin,,coba anda rasakan gimana perubahan nya

wooooo.....belum puas juga ,,,oke Sya punya cara selanjuttnya,,

pas anda GEBEEEERRR!!!!! terasa tersendat2suaranya....

NAh ,,,COBA deh anda Ganti tuch nama nya CDI standar Yamaha Vega dengan CDI Yamaha jupiter tipe pertama dengan KOde 5LL..di jamin tenaga tambah naik,atau law punya duit lebih ganti aja sekalian peke CDI racing Banyak dijual ditoko variasi motor,

GImana coyyy.... dah mantep bLomm

Law masih belom puas juga nich da cara yang agak extrim,,coba lepas tuch yang namanya NOKEN AS,anda dapat lakukan pembubutan pada bagian samping nya..Tapi dari pada rumit anda bisa beli aja yang udah jadi ditoko2 variasi ada kok dijual...jangan lupa lakukan settingan yang benar agar kepala klep tidak berbenturan ,,bila terjadi hal berikut,,ada dap lakukan pengikisan pada kepala piston,,disamping itu anda dapat juga menaikan cc motor anda dengan mengganti piston standar anda dengan piston oversize standar,,jika anda belum puas dengan cara menaikan cc mtor anda,, ada dapat mengganti payung klep dengan yang lebih besar diameternya.. tapi ,anda harus melakukan pembubutan terlebih dahulu agar dapat dipasang dimesin anda..

Setelah itu anda saya saran kan untuk mengganti uh yang nama nya karburator, anda dapat menggantinya menggunakan karburator RX-KING atau karbu MIKUNI KOTAK 24mm,Jangan Lupa Setel penyupa bahan bakarnya

GImana BRoo.. Dah lebih Garang lagi kan tarikannya...tapi masih blum ngeras puas juga nya,,

coba sekarang bongkar pada bagian ampas kopling,,ganti dengan kampas yang baru ,,anda dapat menambahkan ring pada per mataharinya,,atau ganti aja lansung pake per racing..

OKe.. Dah dlu ya Mas Broo..kalo ada pertanyaan ,,commen aja ke sini..

SUKSES BRO OTAK-ATIKNYA...

Tips kohar Yamaha mio untuk pemula..

> lakukan porting polis pada lubang hisap dan buang. tapi jangan terlalu halus dan bikin lubang bertambah lebar,cukutp halus kan saja pada kulit jeruknya.

> lakukan penbubutan pada head silinder.jangan terlalu tebal cukup 0,3mm,jangan kelebihan kalu kelebihan dapat terjadi knoking,
pembubutan head sillinder Ini berfungsi untuk menaikan kompresi supaya motor bisa lari lebih enteng

>kedua cara tersebut rasanya cukup untuk menberikan akselerasi lebih enteng. TAPI karena kompresi meningkat mesin butuh bahan bakar dengan oktan lebih tinggi,seperti partamax atau partamax plus( TAPI KAN MAHAL palagi TUk anak sekolahan hehehehe )
ini bisa diakali dengan menaikkan putaran angin. bisasanya putaran angin standar YAMAHA MIO 2,5 putaran,Nah kita naikin jadi 3 atau 3,25 putaran.

sekian info dari saya..
moga bermanfaat...

SELAMAT MENCOBA.......

Tips kohar untuk pemula Untuk Tipe Bebek 4 Tak

Agar motor harian bisa lebih mumpuni,ada beberapa part motor yg bisa diganti dengan part motor tipe yg lain,dan diyakini masih diaplikasikan ke motor balap juga sampai saat ini.

1.Mengganti CDI
- Standart Jupiter Z edisi terbaru,berkode 5 TP yg sudah mengaplikasi CDI Limiter hanya dipatok sampai dengan 9000Rpm.biar bisa tembus samapi dengan 12000Rpm,tinggal pasangkan CDI punya jupiter edisi pertama berkode 5LL.dijamin tenaga bakal naik.

2 Mengganti Kampas Kopling
- Suzuki FR sudah lama stop produksi,tetapi kampas koplingnya masih saja di produksi.pasalnya,terbukti tangguh meneruskan daya yang besar dari mesin sebab memiliki diameter yang besar&tebal.
Caranya: centre clutch (rumah kopling bagian tengahnya) msti dibawa ke tukang
bubut,guna menyesuaikan diameter kampas yang besar tadi.

3 Mengubah Kopling Sentrifugal
- Setelah kampas kopling,giliran bagian kampas ganda (otomatis kopling) yg dijadikan manual.
Caranya: lepas kampas otomatis,keluarkan kampasnya dan ambil rumah kampasnya
saja.kemudian las ke mangkuk ke kampas ganda biar otomatisnya tidak
berfungsi lagi.jika sudah,maka jadilah kopling manual.
gunanya agar lebih responsif pada putaran bawah,dan juga tentunya harus ganti dengan tutup mesin sebelah kanan yang menggunakan 'kopling tangan' atau dipasang adaptor penarik stut menekan kampas secara manual (kabel&tuas kopling),agar perpindahan persneling (gigi) lebih yahud.

4 Setting ulang Spuyer Karburator
- Untuk mengimbangi setingan diatas,tentunya harus dibarengi dgn seting ulang spuyer yg lebih besar.berikut tips dari teman saya yg seorang mekanik motor balap:
"Untuk karburator merk Mikuni,biasanya per step naik 2,5 dan pada Karbu merk Keihin biasanya naik 2/3/5 per step.kemudian,kerenggangan celah klep isap dan buang yaitu 0,4 sampai dengan 0,7MM.jadi tinggal menyesuaikan kebutuhan mesin aja,mau berapa step dinaikkan spuyernya"

5 Menaikkan Kompresi
- Untuk menaikkan Kompresi tanpa mesti papas head,bisa juga head dipasang tanpa paking,langsung diolesi perekat (lem) dengan maksud mencegah kebocoran tekanan akibat gerak piston memampatkan uap bahan bakar dlm blok mesin.

6 Memanfaatkan Part Standart Motor Lain
 - yang bisa diaplikasi adalah mengganti Koil.agar lebih yahud lagi,gunakan koil milik Honda Supra Fit tipe terdahulu (kodenya MP 22).dijamin api yg dipercikan akan besar.
Secara kasat mata saja,bisa dilihat dari bentuknya yang besar.kumparannya lebih banyak,percikan diujung busi bakal mampu membakar sempurna uap bensin guna menghasilkan tenaga lebih dahsyat. Atau pake koil yamaha z

. Untuk Tipe Matik
Sama halnya dengan cara menyetting bebek 4 tak,bisa diaplikasikan beberapa tips diatas.tetapi,yang lebih membedakan adalah di sistem penggeraknya,krna matik berpenggerak otomatis menggunakan CVT dan Belt.
berikut sedikit tips&trik buat ngoprek matik.

1 Mennganti Roller
- Untuk mengganti,tinggal disesuaikan dengan kebutuhan.apakah ingin trek pendek atau trek panjang.kalau ingin trek pendek,bisa diganti dengan roller yg lebih ringan dari standartnya.bisa turun beberapa gram,tergantung kebutuhan.
Begitu juga sebaliknya,apabila ingin trek panjang bisa dinaikkan beberapa gram,sesuai kebutuhan.selanjutnya juga bisa memainkan sudut pully fan (kipas pully),dengan membubut bagian bawahnya sebanyak 1 derajat dari standartnya.fungsinya agar Belt lebih masuk kedalam dan menambah nafas mesin lebih panjang.


Sekedar info buat yang membaca nh,tips dan trik diatas juga sering dipakai buat balapan liar ataupun balapan resmi.tapi,saya tidak menyarankan anda untuk mengaplikasikannya pada motor hanya untuk ugal-ugalan di jalan.
Ingat,hargailah keselamatan Anda dan Orang lain di jalan..

Selamat Mencoba&Semoga berhasil...

Kohar mesin VEGA R standar

1. Mesin standard
- pilot jet 20
- main jet 110
- knalpot bobokan
- gir dpn 15 gir belakang 33
- sayap luar dilepas
- busi ngk platinum

Gigi 1 : 40 km
Gigi 2 : 70 km
Gigi 3 : 95 km
Gigi 4 : 115 km

2. Mesin standard
- pilot jet 22
- main jet 105
- knalpot bobokan
- gir standard
- sayap luar di lepas
- busi ngk platinum
- saringan udara dilepas sarangannya boks tetap dipasang
- tarikan enteng akselerasi ganas putaran bawah yahud

Gigi 1 : 35
Gigi 2 : 65
Gigi 3 : 90
Gigi 4 : 110

3. Mesin standard
1. pake busi TDR iridium
2. ganti spuyer yang lebih gede
3. ganti gir depan15 belakang 35
4. bbm pertamax
5. pake cdi BRT
6. yang lain2nya sih masih standart

Gigi 1 :47
Gigi 2 :85
Gigi 3 :110
Gigi 4 :125

selamat mencoba.....

                                                                 VEGA R HOLIC